La llegada de nuevas marcas y modelos chinos continúa modificando el panorama del mercado argentino. Lo que hace apenas unos años era una oferta limitada a unos pocos modelos, hoy se transformó en un escenario mucho más competitivo, con productos que buscan disputar segmentos históricamente dominados por fabricantes tradicionales. En ese contexto, el GWM Jolion HEV Supreme se presenta como una de las apuestas del Grupo Antelo en el país.

Con un precio de US$28.990, este SUV híbrido se posiciona como una de las alternativas electrificadas más accesibles del mercado. Sobre el papel ofrece una combinación atractiva compuesta por 190 CV combinados, un completo paquete de asistencias a la conducción, un nivel de equipamiento abundante y consumos contenidos.

La pickup compacta de Fiat se renovó y equipa el motor de una más grande

Mide 4,47 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1,62 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 m, un despeje mínimo al suelo de 163 milímetros y un peso bruto vehicular de 1940 kilos. Tras días al volante, la primera conclusión es que el Jolion HEV fue concebido con la prioridad de privilegiar el confort y de brindar una conducción sumamente suave.

La respuesta al acelerador también contribuye a esa sensación. El aporte inmediato del motor eléctrico permite obtener reacciones rápidas desde baja velocidad, aunque sin brusquedades.

La transmisión merece un apartado propio. A diferencia de algunas cajas asociadas a sistemas híbridos que generan un marcado efecto elástico, el conjunto empleado por GWM logra una entrega natural de la potencia para que se luzcan los 190 caballos.

El enfoque confortable también se refleja en el trabajo de suspensiones. Tanto en ciudad como sobre empedrados, el modelo absorbe con eficiencia las imperfecciones del camino y transmite poco de lo que sucede debajo de las ruedas al habitáculo, considerando siempre que pertenece al segmento de los SUV medianos y no tiene un chasis ni pretensiones de offroad.

El tradicional esquema está compuesto por suspensión delantera independiente tipo McPherson y suspensión trasera de eje semirrígido. Además, cuenta con dirección asistida eléctrica, freno de estacionamiento electrónico, frenos a disco en las cuatro ruedas y neumáticos en medida 225/55 R18.

Uno de los puntos más destacados de la prueba fue el consumo. Durante el recorrido realizado registró un promedio mixto de 6,6 litros cada 100 kilómetros, una cifra prácticamente calcada a los valores declarados por la marca (6,3 L/100).

La combinación entre eficiencia y un tanque de combustible de 55 litros le permite alcanzar una autonomía cercana a los 800 kilómetros, uno de los argumentos fuertes del modelo frente a alternativas convencionales de similar tamaño.

Puertas adentro, la propuesta combina una presentación moderna con una correcta calidad percibida. El diseño es limpio y agradable visualmente, aunque no transmite una sensación premium, pero sí una construcción más que acorde al rango de precio en el que compite y más elevado que a lo que acostumbraron al consumidor argentino.

El equipamiento interior incluye tapizados en cuero ecológico, volante multifunción revestido en cuero, columna de dirección regulable en cuatro direcciones, instrumental digital con pantalla LCD de 7”, cargador inalámbrico para celulares, toma de 12V delantera, apoyabrazos central delantero, respaldo trasero rebatible 60/40 y apoyabrazos trasero con posavasos.

También cuenta con llave inteligente, encendido por botón, asiento del conductor con regulación eléctrica en cuatro posiciones, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas con función one touch y espejos exteriores eléctricos con luz de giro.

La pantalla multimedia de 12,3″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto ofrece una respuesta rápida y una interfaz sencilla de utilizar. Sin embargo, comparte con muchos fabricantes chinos la concentración de demasiadas funciones dentro del sistema.

En ese sentido, la presencia de accesos físicos para determinadas operaciones, como la climatización, termina siendo un acierto que simplifica el uso diario.

El sistema multimedia se completa con cuatro puertos USB —dos delanteros y dos traseros—, sistema de audio con seis parlantes y climatizador automático bizona con salidas de aire para la segunda fila.

En el exterior, el Jolion HEV Supreme suma techo panorámico corredizo eléctrico, antena tipo aleta de tiburón, limpiaparabrisas delantero y trasero, faros delanteros LED, regulación eléctrica de altura de faros, función Follow Me Home, luz antiniebla trasera, luces diurnas DRL y tercera luz de stop LED.

En materia de seguridad, exhibe uno de sus argumentos más sólidos. El equipamiento incluye seis airbags —frontales, laterales y de cortina—, control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, detector de punto ciego, reconocimiento de señales de tránsito, cámara 360 grados y monitor de fatiga, entre otros sistemas.

La dotación de seguridad activa incluye ABS con EBD y asistencia de frenado, control de estabilidad, control de tracción, asistencia de arranque en pendiente, control de descenso, sistema de estacionamiento asistido, sensores traseros, cámara de retroceso, monitoreo de presión de neumáticos, alarma de frenado de emergencia, control de velocidad crucero y Head-Up Display.

Si bien todo esto lo convierte en un modelo muy competitivo en cuanto a equipamiento, algunas asistencias, particularmente el monitoreo del conductor y el mantenimiento de carril, presentan una calibración demasiado sensible que puede generar intervenciones más frecuentes de las deseadas.

La sustentabilidad está cobrando una importancia mayor en todos los sectores y la construcción no es la excepción. Junto con la eficiencia y la accesibilidad, se volvieron pilares fundamentales para la industria.

Cada vez hay más opciones para innovar, e incluso los materiales más básicos, como la arcilla, el cemento o el hormigón, pueden ser reemplazados.

Un ejemplo de esto son los nuevos ladrillos hechos con materiales reciclados y fibras naturales que tienen como objetivo reducir el impacto ambiental. Creados en Colombia por la empresa Green Solutions, se llaman Plock y prometen ser “una opción resistente, liviana y ecológica”.

Es argentina, estudió en una escuela rural, trabajó con un exitoso empresario y ahora tiene su propio proyecto

Hay tres tipos de bloques: uno que simula el ladrillo común y sirve para gran parte de la construcción; otro diseñado para esquinas y medianeras; y el último, utilizado en remate de muros y en la construcción de vanos para ventanas y puertas. A su vez, se puede elegir el tipo de acabado final: estuco, enchape cerámico, entre otros.

Entre sus características, la empresa colombiana destaca: el peso por m² de muro, que en comparación con el ladrillo tradicional de arcilla pesa 152 kilos menos, pasando de 173 kilos a 21 kilos. A su vez, comentan que no necesitan mortero ni rellenos, obteniendo una reducción en materiales del 50%.

“Logramos reducir la huella de carbono en un 97% y la huella hídrica en un 90%, comparándolo con un ladrillo tradicional de arcilla", declara en un comunicado Walter Muñoz, gerente de la empresa colombiana.

“Desde el punto de vista social, al ser tan liviano puede llegar a los sitios más apartados del país donde vive la población más vulnerable”, agrega el empresario. Desde 2016, la empresa construyó más de 200 viviendas con este material.

Elon Musk, el primer trillonario de la historia: cambió mansiones por una casa prefabricada de 37 m²

Otras opciones de construcción sustentable

El cemento se posiciona como el elemento que más perjudica al medio ambiente; es por eso que la industria está en una constante búsqueda de alternativas. El hormigón (cemento, agua, arena y grava) es un material cuyo proceso de producción contribuye en un 8% a las emisiones de dióxido de carbono.

Por lo que diversos países experimentan con nuevas mezclas que puedan sustituir a este material pero que también abaratan los costos, ya que utilizan residuos de otras industrias.

En este caso, el material elegido para crear la mezcla fueron los residuos de los cultivos de caña de azúcar (especialmente el bagazo), considerado el mayor del mundo por su cantidad de producción (2000 millones de toneladas al año). La elaboración de Sugarcrete, el nombre que recibió este invento, implica unas emisiones de carbono 20 veces inferiores a las del hormigón tradicional, es cinco veces más ligero y su producción es mucho más barata. Es utilizado para crear paneles aislantes, bloques ligeros de carga y losas estructurales para pisos y techos. Este proyecto fue llevado a cabo por arquitectos de la Universidad del Este de Londres (UEL), la empresa británica Tate & Lyle Sugars y la firma de arquitectura Grimshaw.

Otra innovación, con un impacto ecológico muy favorable, fue la primera baldosa y ladrillo de base biológica que crece con la ayuda de bacterias, llamada BioBasedTiles y creada en colaboración con la startup estadounidense Biomason. Este producto, que utiliza biocemento para minimizar las emisiones de carbono, está inspirado en corales y ecosistemas marinos. Además, se cura en 72 horas a temperatura ambiente y supera las propiedades de las baldosas fabricadas con hormigón convencional una vez secas.

Sustentabilidad en la Argentina

Una arquitecta de Mar del Plata decidió pensar en un tipo de ladrillo biológico que sea de gran resistencia y completamente biodegradable. El puntapié de Juliana Lareu para ponerse en el rol de pionera en este campo fueron las investigaciones ya realizadas en otros países.

Se vende el departamento de “la vecina de arriba” de Cristina Kirchner en el edificio de Recoleta

La ciudad balnearia fue su mejor aliada para lograrlo: los materiales del descarte de bagazo de cebada que desechan las fábricas productoras de cerveza artesanal, junto a los desechos de virutas y aserrín provenientes de las madereras locales, le ofrecieron a costo cero la materia prima.

El ingrediente fundamental es la raíz o micelio de hongos como el Ganoderma Lucidum (Reishi) y el Pleurotus Ostreatus (Hongos Ostra). “El mismo se alimenta de la materia de descarte y crece en forma de red aglomerando las partículas del biomaterial”, detalla la arquitecta. ¿El objetivo? “Poder darle una segunda vida útil al gran volumen de residuos que se genera y dar respuesta a la crisis climática a partir de la reutilización de los desechos orgánicos y trabajando en alianzas con organismos vivos, en este caso con el micelio, que es el filamento vegetativo de los hongos”, sintetiza.

Las piezas de 250 gramos son más resistentes que el hormigón y pueden soportar más de 400 kilos. Su porosidad le permite actuar también como aislante térmico y acústico; puede flotar y es ignífugo, es decir, no emite llamas al exponerlo a altas temperaturas. Estas características implican que tiene un potencial enorme para la construcción y el diseño. “Sería buenísimo que pueda reemplazar o ser una alternativa a materiales de construcción contemporáneos que son los que generan tanta contaminación”, observa.

Los ladrillos son biodegradables y 100% compostables, es decir, que “una vez cumplido su ciclo, cuando entra en contacto con la tierra se degrada y vuelve al medio en forma de abono”, explica la arquitecta y profesora de la Universidad de Mar del Plata.

Ya son 12 los bancos que en el último tiempo comenzaron a bajar las tasas de interés de sus créditos hipotecarios. La cuestión es que esta disminución en la barrera de ingreso para acceder a un préstamo reavivó una pregunta que hasta hace poco tiempo parecía difícil de responder: ¿es este el comienzo de otra nueva etapa para el financiamiento hipotecario en la Argentina?

El movimiento no es menor. Después de una segunda mitad de 2025 marcada por fuertes aumentos de tasas, entidades públicas y privadas comenzaron a dar marcha atrás. El recorte impacta directamente en el valor de las cuotas y mejora la capacidad de compra de las familias que buscan acceder a una vivienda.

Se vende el departamento de “la vecina de arriba” de Cristina Kirchner en el edificio de Recoleta

Para el economista Federico González Rouco, la explicación excede la competencia entre bancos. “No están compitiendo entre sí; están revirtiendo el proceso de suba del año pasado”, señala. Según el especialista, el punto de inflexión llegó después de las elecciones de octubre pasado, cuando la mejora de las expectativas económicas comenzó a trasladarse al mercado financiero y, ahora, al hipotecario.

Tras la contundente victoria por 3 a 0 sobre Argelia, en el debut del Grupo J, y en vísperas del choque contra Austria este lunes, a las 14 horas, se conocen detalles y conversaciones estratégicas de los jugadores con el director técnico, Lionel Scaloni.

Es el caso del pedido especial que le hizo Scaloni al volante Rodrigo De Paul durante la pausa de hidratación contra el equipo africano.

“Vemos que está jugando bien, físicamente se lo nota bien, y cuando juega con los que conoce bien, da un plus. Pero es el primero que sabe que no puede bajar el pistón: en la pausa de hidratación le dije que no podía bajar, es un jugador que nos contagia un montón. Cuando baja el pistón el equipo lo siente, le pedí que subiera un poco más, porque si no estaba bien lo podía cambiar”, explicó sobre De Paul.

La gran noche de Messi, que hizo brillar a la Argentina ante Argelia

La magia sigue intacta. Dos décadas exactas después de su primer Mundial, Messi marcó los tres tantos de la Argentina, que abrió la defensa del título en la Copa con un 3-0 sobre Argelia.

A una semana de cumplir 39 años, con 16 goles alcanzó al alemán Miroslav Klose como el máximo anotador en la historia de los mundiales. Fue la figura descollante en un debut prometedor de la selección en la Copa del Mundo.

La Argentina ahora enfrentará a Austria este lunes a las 14, en Dallas.